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挂羊头卖狗肉富康ES500竟然是风神E70摇身一变车_广东快乐十分20

发布日期:2018-12-02 21:29来源:未知

  如果再给我一次机会,在考驾照的时候我就不会选择笨重的老普桑,而是转投神龙富康的怀抱——这样,我的科目二也就不会挂3次。两厢的神龙富康绝对是驾校当中的热门车型,短小的车身留给了菜鸟驾驶员更多的操作空间,这样,你就会降低被教练的臭嘴问候的概率。

  神龙富康其实是中国汽车发展史上,从无到有的见证者;从1993年下线年退市,神龙富康恰巧出现在那个几乎没有选择的年代。时势造英雄,富康和普桑、捷达并称为汽车界的老三样,这一点便足以证明其强大的影响力。直到今天,虽然神龙富康已经下线,但是仍有不少的老车仍在驾校、黑车等场景服役,散发着落幕的余光。

  本以为神龙富康就会这样石沉大海,但实际上它却又以另一种方式起死回生——今年上半年,神龙公司宣布,成立“富康”子品牌,投身新能源领域

  从参数上来看,这款车平淡无奇,并没有什么特别突出的地方。虽然如此,但在另外一款车上我却发现了富康的一些机密,这台车就是东风风神E70。

  神龙公司你可就拉倒吧,什么富康ES500,这不就是东风风神A60换代之后的E70吗?不管是从外观内饰、车身尺寸还是生产平台上,这三台车基本上都是一模一样——还是原来的配方、还是熟悉的味道——富康ES500就是东风风神E70的换标车。不知道神龙公司是怎么想的,就这样明目张胆的玩一车两卖,把消费者都当成傻子。

  诚然,富康ES500是挂羊头卖狗肉,打着“富康”的名义来卖情怀的一款车子;但回归到产品本身来说,富康ES500在未来是否又能有所突破呢?E70的现状其实就是富康ES500最好的参照。

  实线月销量仅为4000多辆,销量能过1000辆的日子屈数可指。前辈都快混不下去了,富康品牌推出ES500车型又有什么意义呢?

  风神E70的主要产销地就在武汉,即便如此,作为一个长期生活在武汉的土著,也没有见过多少E70的身影;除了一个场景,“滴滴一下,马上出发”。和司机聊天得知,像E70这种车子一般都是滴滴平台或者其他公司批量购买,主要都用于出租或者跑滴滴,私人车主很少

  “有14万我会买这XX?还不如卡罗拉双擎!我车子租来不到半年,电机就坏了。中间去4S店修,又是检查、上报、调货、维修就耽误我两个星期。”曾经我一天两次叫到同一台E70车主郑师傅一语道破天机。

  从这一个细节就可以判断出,富康ES500的市场前景并不乐观;即便新车上市,在没有任何创新、不拿出任何诚意的情况下就抛头露面,依旧也避免不了要走E70的老路子。

  如果查找E70的竞品,你会发现在“15万左右、纯电动、续航300Km、轿车”这个细分市场当中仅仅只有比亚迪秦一个,细分市场的竞争不大。这样,富康品牌的出现就值得思考了。

  新能源补贴正在退坡,留给市场的机会越来越少了,不管是骡子是马先拉出来溜溜——让富康先在新能源市场当中占个位置!所以,即将上市的这种换壳车也就被赶鸭子上架。

  结合神龙公司方面放出的消息,“富康还将在未来与标致、雪铁龙三分天下,并且富康将会在明年推出插电混动SUV车型”——可以判断,下一款车应该是在10万左右的价格区间,否则无法靠着销量“三分天下”。这一细分领域,同样是竞争对手较少,有利于品牌发展。

  再说深点,“富康”这个品牌只是延续了神龙富康这款车“受众广、价格低”的定位,至于其他的东西都烟消云散了。

  富康让我想起了最近六小龄童的经典语录——戏说不是胡说,改编不是乱编;我也想对神龙公司说一句:复活不是不是复刻,卖车不是卖菜。让换壳车抢占市场绝对是这个品牌挥之不去的污点,市场和人民都会记得富康品牌的丑恶嘴脸。

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