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为什么说荣威是最应该造高端纯电动汽车的自主品牌?_广东快乐十

发布日期:2018-11-07 18:38来源:未知

  近几年,汽车届风头最盛的品牌不是夺回全球豪华品牌销量冠军的奔驰,也不是推出全新TNGA构架的丰田,更不是国内逆势而上的吉利,而是市值超通用、把跑车送上太空、叫嚣着要退市的特斯拉。

  “特斯拉”这个词就像一个魔咒一样,但凡入场的车企,没有不将其作为参照物的,蔚来等一众造车新势力更是如此。但是,造车新势力毕竟和传统车企不同,没有历史底蕴,在最基本的“生产”、“交付”环节问题不断,所以,短期内能够实现批量交付、保证产品可靠性并达到特斯拉的使用体验的还得看传统车企。

为什么说荣威是最应该造高端纯电动汽车的自主品牌?_广东快乐十

  自主品牌中,荣威应该是最有底气造高端纯电动汽车的。一是荣威的第一款爆款产品RX5就是打着“互联网汽车”的旗号,并被消费者所认可;二是与阿里联手打造的“斑马”确实是各大品牌中体验感最好的;三是上汽乘用车在今年上半年以5.7万台的销量排在新能源销量榜第二位,仅次于新能源起步最早的比亚迪;四是上汽集团常年霸占国内销量榜榜首、地处魔都,资金、人才、政策相比其他车企都有不小的优势。

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  所以,在这样的背景下,我们见到了自主品牌第一款真正意义上的高端纯电动汽车——荣威Marvel X。

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  国庆前最后一天,荣威Marvel X正式上市,并交付500台。这就是传统车企和造车新势力最大的不同,上汽可以实现上市即交付,没有产能问题、没有交付问题,更不可能出现这几天闹得沸沸扬扬的“卖赶鸭子上架的半成品”。但对于造车新势力来说,上市即交付,还需要时间的积累。

  说回产品,荣威Marvel X的设计依旧保留了荣威的家族式设计语言,辨识度很高,一眼便能看出来自荣威。唯一的遗憾是整体设计看起来更像是一辆传统的燃油车,虽然采用了隐藏式门把手,但看起来依然少了一丝未来感。不过,必须要承认的是,这并不影响整车的美观度。

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  走进车内,呈现的就是另一幅景象了。19.4英寸的一体化中控显示屏以及12.3英寸的全液晶仪表盘给人的感受就是惊艳、未来座舱;浅棕色的内饰色调、Alcantara材质的座椅、摸哪哪软的内饰用料,对得起豪华二字;AR虚拟现实实景导航、带纠正功能的车道偏离预警、带自动刹车的防碰撞预警、变道辅助等在业内也算得上是佼佼者。

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  动力方面,新车分为双电机后驱版和三电机四驱版。其中双电机版的两台电机最大功率分别为85kW和52kW,综合最大功率137kW,最大扭矩410N·m,最大续航里程500km;三电机版在前轴上增加了一台85kW/255N·m的电机,从而实现了电动四驱,综合最大功率222kW,峰值扭矩665N·m,最大续航里程450km,百公里加速4.8S。充电速度上,慢充时间为8.5h,0-80%的快充时间为40min。

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  整体来看,荣威Marvel X不管是设计、豪华感、智能化这些看的到东西“面子”,还是动力、续航、充电时间这些看不到“里子”都达到了自主品牌纯电动车的顶尖水平。

  26.88-30.88万元的售价对于自主品牌来说的确是以往从未达到过的价格区间,但就产品来看,荣威Marvel X是对得起这个售价的,毕竟单就超过特斯拉Model X的百公里加速成绩就足够吹嘘了,更何况荣威Marvel X还能带来足够的豪华体验,最大500km的续航也超过了目前大多数的产品。

为什么说荣威是最应该造高端纯电动汽车的自主品牌?_广东快乐十

  高端纯电动汽车市场,荣威打响了自主品牌传统车企的第一枪,可以肯定的是,它不会是最后一个。但是,作为先行者、第一个吃螃蟹的品牌,荣威也必将率先享受到时代变革的红利。就像我们常说的“时代淘汰你的时候,连一句再见都不会说”,时代在悄然改变,跟不上时代的步伐,结果就只能是“再见”。

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